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1月28日,郑州再次迎来降雪。当晚,在解放路立交桥上,由于坡路雪多结冰,车辆打滑,几名守在这里的人以50元至100元不等的价格收费推车,沿途司机不得不给钱求助。一场降雪能让每位推车人赚几百元。
平心而论,相比做好事不求任何回报,甚至连名都不留的“活雷锋”们,雪夜收费推车,的确显得不那么“高尚”。不仅如此,趁着恶劣天气,车主受困的当口来获利,也多少有趁人之危的嫌疑,被称之为“趁雪打劫”,乍一听来,也相当形象,并未冤枉。
不过,雪夜收费推车,尽管谈不上高尚,却也不等于卑鄙。毕竟,雪夜蹲守立交桥, 也并非一件轻松快意的事儿,而同样需要付出相当的体力和辛劳,从中获得一些报酬,也不为过。另一方面,对于车主们而言,如果没有这些雪夜蹲守者,就算是舍得花更多的钱,也难以摆脱困境,愿意为推车者付费,对于车主们而言,多半也是综合权衡之下的更划得来的选项。
从这个角度来看,只要雪夜蹲守推车者,在推车收费之前,征得了车主的同意,且并无任何强制逼迫交易的行为,这50元至100元不等的推车费,其实并无不妥,不仅是公平交易、劳动所得,更与“打劫”有着本质区别。
某种程度上,相比对雪夜收费推车者横加指责,诘问人家为何不当“活雷锋”,更需反思的倒是城市公共应急机制的缺失,何以一场雪便可以让立交桥坡路成为诸多车主开不过的槛?何以这些雪夜推车者能想到的生意,交通部门却想不到,相关的应急机制更是付之阙如?假如没有这些有生意头脑的推车者,会否发生更多的车辆被困,引发更多的事故,后果倒是更加不堪设想。
基于此,“趁雪打劫”假如真有什么不妥的话,恐怕也绝非道德瑕疵,除了收费推车者,雪夜中的车主,还能获得谁的援手?又该有哪些应急援助机制?或许才更需反思。
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