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一、热点链接
1.与城市的物流水平相比，部分农村地区快递的“最后一公里”难题仍待解决。全国每 天的快递包裹量已经超过了 3 亿件，其中有 1/3 在农村地区。目前我国有 69 万个建制村， 超过 73%的建制村尚未配备快递配送站点，相当于每 9 个村子才有 1 个快递服务营业网点。
2.近年来，从中央到地方出台了一系列乡村物流智慧化政策，如电子商务进农村、农村 寄递服务网络建设等，有效推动了乡村互联网设施、物流配送体系和农村电商稳步发展。日 前发布的《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》中提出，建设现代流通网 络，优化商贸流通基础设施布局，加快数字化建设，推动线上线下融合发展，形成更多商贸 流通新平台、新业态、新模式。这些持续释放的政策红利对于加快乡村智慧物流建设，具有 重要现实意义。
二、参考观点
背景：
根据国家《乡村振兴战略规划(2018—2022 年)》，要全面建设并改善农村物流现状，加 快构建农村物流基础设施骨干网络，鼓励商贸、邮政、快递、供销、运输等企业加大在农村 地区的设施网络布局。加快完善农村物流基础设施末端网络，鼓励有条件的地区建设面向农 村地区的共同配送中心。由此可见，农村物流对于乡村振兴计划的实施能够起到一定推动作 用，助力计划的有效实施。
意义：
1.大力发展农村物流有助于推进城乡一体化发展。党的十九大报告提出了实施乡村振兴 战略，并指出新时代我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不 充分的发展之间的矛盾，其中一个重要体现就是城乡之间发展不平衡。农村地区的生产与建 设离不开物流的支持，大力发展农村物流能够降低农民的生活成本和农业的交易成本，从而 有助于构建城乡一体化的商业发展模式，逐渐改善我国目前的二元经济结构现状，最终推动 实现乡村振兴。
2.大力发展农村物流将有助于我国正在推进的供给侧结构性改革和产业结构进一步优 化升级。通过大力发展农村物流，能够在弥补农村物流短板的同时，有效释放农村地区巨大 的投资需求和消费需求。与此同时，农村物流每个环节的发展都有助于降低农村地区的隐性 失业率和季节性失业率，促进农村地区社会分工的深化和农业的规模化生产，最终有助于提 高农村各行业的劳动生产率。另外，物流服务业是现代服务业的重要组成部分，大力发展农 村物流也是推动我国现代服务业的发展，最终亦有利于产业结构的进一步优化升级。
问题
1.农村物流最大的制约因素是规模经济较弱。农村村庄布局分散，快递接收业务不集中， 快递员去农村送件的成本早已高过了快递的成本，成本与盈利达不到平衡;快递成本增加导 致农村地区难以吸引快递企业进驻。
2.农村地区信息化水平相对偏低。现代物流业的基本特征是以信息为纽带联系物流产业 链的供需双方和各个环节，但目前我国广大农村地区的信息化水平尚不能支撑农村物流的快 速发展。例如，农村地区的大部分居住区街道和田野道路没有有效名称并且无法在手机地图 上显示，因此无法实现精确定位和导航。在信息技能和意识方面，农村物流业中存在许多兼 职从业人员和物流资源，有些兼职从业人员本身就是农户或农村物流的需求方，因而同样具 有分散性、规模小和专业化程度低等特点，同时缺乏利用信息技术的能力和意识。除此之外， 农村物流的需求方同样缺乏信息意识，其需求信息不能及时有效地被发布和传播出去，无法 形成物流供需双方的高效匹配。
3.快递业利润不断被压缩。为了抢占市场份额，快递行业开启了激烈的价格竞争，各平 台不断压缩成本降低价格，以期获取更多的用户。我国快递业务量增长较快，而劳动力缺口 又导致物流配送行业人力成本进一步上涨，使得快递业的利润被进一步压缩。
对策
1.各地可通过资金补贴、贷款贴息等形式，鼓励和引导物流快递企业、商贸流通企业以 联盟、合作等形式整合资源，共用物流运输设施，实现成本共担、利益共享和高效率配送。 另外，可把智慧物流运输快线纳入乡村公共服务设施建设中，通过开展乡村智慧物流试点， 建设一批仓储保鲜冷库和农产品收储基地，培养一批乡村物流和冷链物流龙头企业，力争形 成更多可复制可推广的经验模式。
2.推进农村物流与农村信息化建设相结合。依靠大数据、物联网、移动互联网、云计算 等技术即时汇集和整理农村物流的相关信息，是解决农村物流规模经济不足和物流效率低下 的有效手段。针对我国农村物流的特点开发各类易于操作的农村物流 APP，实现货物、设 备和仓储空间的快速匹配，农户与消费者的直接匹配，物流企业与两端的农户和消费者之间 的匹配等。
3.各地需加强联动，在政策优惠、经费投入、股权激励、成果转化等方面拿出真金白银， 充分调动智慧物流人才扎根基层、服务乡村的积极性和主动性，确保他们“下得去、留得住、 干得好”。要鼓励物流企业与职业院校、科研院所建立数字人才培养计划，充分发挥农村科 技特派员的作用，培养更多乡村物流信息员，借助人才下沉释放乡村振兴的潜
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